Motorhysbak verwys na die motoronderhoudstoerusting wat gebruik word vir motoropheffing in die motoronderhoudsbedryf.
Die hysmasjien speel 'n belangrike rol in die instandhouding van die motor, die motor word na die hysmasjienposisie gery, en die motor kan deur handbediening tot 'n sekere hoogte opgelig word, wat gerieflik is vir motoronderhoud.
Hysmasjien speel 'n baie belangrike rol in motoronderhoud en instandhouding, en nou is die instandhoudingsaanleg toegerus met hysmasjiene, hysmasjien is die nodige toerusting van die motoronderhoudsaanleg.
Of die voertuigopknapping, of geringe herstel en instandhouding, nie daarvan geskei kan word nie, die produkaard, kwaliteit daarvan is goed of sleg, beïnvloed direk die persoonlike veiligheid van onderhoudspersoneel, in die instandhoudings- en instandhoudingsondernemings van verskillende groottes, of dit 'n omvattende herstelwerkwinkel van 'n verskeidenheid modelle, of 'n enkele besigheidsomvang van straatwinkels (soos bandewinkels), is byna almal toegerus met 'n hysbak.
Die bekende buitelandse handelsmerke van die hysmasjien is buig-Pak.Rotary, ens.
Die produksie van hysbak in die vorm van 'n wye verskeidenheid, van die kolomstruktuur te klassifiseer, hoofsaaklik enkelkolomhyser, dubbelkolomhyser, vierkolomhyser, skeerhyser en sloothyser.
Volgens die klassifikasie van die dryftipe van die hysbak word dit hoofsaaklik in drie kategorieë verdeel: pneumaties, hidroulies en meganies. Die meeste van hulle is hidroulies, gevolg deur meganies, en die minste pneumaties.
Daar is drie hooftipes hysbakke wat op die mark verkoop word: dubbelkolom, vierkolom en pilaarvry.
Volgens die tipe transmissie word die tipe dubbelkolom verdeel in: meganies en hidroulies.
Hidrouliese hysbak word verdeel in enkelsilindertipe en dubbelsilindertipe.
Die struktuur en werkbeginsel van die motorhyser:
Eerstens, meganiese dubbelkolommasjien
1. Die werkbeginsel van meganiese dubbelkolom-hysmasjien is dat daar 'n stel skroefmoer-oordragstruktuur in elke kolom is, en die verbindingskrag word tussen die twee stelle transmissie oorgedra deur die mou-rolketting wat in die onderste raam versteek is, sodat die optelstelsel in die twee kolomme mekaar kan byhou. (Die transmissiestelsel van die hysmeganisme van die dubbelkolom-motorhyser word deur die hidrouliese stelsel aangedryf en beheer, en die hidrouliese silinder wat aan beide kante in die twee kolomme geïnstalleer is, druk die ketting wat die kolom en die skuiftafel verbind, sodat die groot rol wat op die glytafel geïnstalleer is, rol langs die kolom en besef die op- en afwaartse beweging van die glytafel Die draadtou word gebruik as 'n sinchronisasie-apparaat om die sinchronisasie van die hele hysbak te handhaaf in die kolom, en wanneer die skuiftafel afbeweeg, beweeg die steunarm saam.)
2, die struktuur van meganiese dubbelkolommasjien: motor, hidrouliese krageenheid, oliesilinder, draadtou, opligskuif, hefarm, linker- en regterkolom!
3, die gebruik van meganiese dubbelkolommasjien en voorsorgmaatreëls:
A. Bedryf en gebruik vereistes:
Een, lig die kar op
1. Maak die omgewing rondom die hysbak skoon;
2. Sit die hefarm in die onderste posisie;
3. Trek die hefarm terug na die kortste posisie;
4. Swaai die optelarm na beide kante;
5. Ry die motor tussen die twee kolomme;
6. Installeer die rubberkussing op die hysarm en beweeg die hysarm na die ondersteunende posisie van die motor;
7, druk die stygknoppie totdat die rubberkussing heeltemal met die motor in aanraking kom, maak seker of die stygknoppie veilig vrygestel is;
8. Gaan voort om die hysbak stadig op te lig, maak seker dat die motor balanseer, lig die motor op na die verlangde hoogte, laat die stygknoppie los
9. Druk die dalende handvatsel om die hysbak na die veilige sluitposisie te laat sak, en dan kan die motor herstel word.
Twee, laat val die kar
1. Maak die hindernisse rondom en onder die hysbak skoon, en vra die mense rondom om te vertrek;
2. Druk die stygknoppie om die motor effens op te lig en die veiligheidsslot te trek; En druk die bedieningshendel af om die motor te laat sak;
3. Swaai die arms na albei kante en verkort hulle tot die kortste posisie;
4. Beweeg die motor.
B. Kennisgewings:
①. die optelmasjien gemerk met die maksimum veilige vrag, moet asseblief nie die veilige werkslas oorskry wanneer dit gebruik word nie.
②．Sommige voorenjin, voorwielaangedrewe voertuie is swaarder voor, en die voertuig kan vorentoe kantel wanneer die wiele, veringstelsel en brandstoftenk van die agterkant van die voertuig verwyder word
③. vind die moeilike deel van die motor om te ondersteun "die meeste motors is ontwerp >
④. balans te handhaaf
⑤． verhoed dat die ondersteuningspunt gly, kussing leer gly (buitenste band)
Pos tyd: Jun-25-2023
